Càng A LEMFÖRDER là một trong những lựa chọn đáng chú ý trong nhóm phụ tùng gầm aftermarket dành cho nhiều dòng xe châu Âu. Đây là thương hiệu thuộc hệ sinh thái ZF, có lịch sử phát triển lâu năm trong lĩnh vực hệ thống lái và khung gầm ô tô.
Vậy càng A LEMFÖRDER có gì đáng chú ý? Và khi nào chủ xe nên kiểm tra bộ phận này? Hãy cùng MH Auto tìm hiểu trong bài viết này nhé!
Càng A đóng vai trò gì trên ô tô?
Càng A, hay control arm, là một thành phần thuộc hệ thống treo có nhiệm vụ liên kết cụm bánh xe với kết cấu thân xe hoặc khung phụ.
Tùy thiết kế hệ thống treo của từng dòng xe, hình dạng và số lượng càng có thể khác nhau. Với một số hệ thống treo độc lập phức tạp, cụm bánh xe thậm chí có thể được liên kết với thân xe thông qua nhiều control arm khác nhau.
Dẫn hướng và duy trì vị trí của bánh xe
Một trong những nhiệm vụ quan trọng nhất của càng là kiểm soát chuyển động của bánh xe trong phạm vi mà hệ thống treo được thiết kế.
Khi xe:
-
tăng tốc;
-
phanh;
-
vào cua;
-
đi qua ổ gà;
-
chạy trên mặt đường không bằng phẳng;
bánh xe liên tục dịch chuyển lên xuống và chịu lực theo nhiều hướng khác nhau.
Càng cùng với rotuyn, cao su càng và các chi tiết liên quan giúp kiểm soát những chuyển động này để bánh xe duy trì đúng quỹ đạo thiết kế.
Theo ZF Aftermarket, control arm đảm nhiệm chức năng dẫn hướng bánh xe và trong nhiều cấu hình còn tham gia truyền lực từ lò xo, giảm xóc và thanh ổn định.
Ảnh hưởng trực tiếp đến cảm giác lái
Do liên quan trực tiếp đến việc kiểm soát vị trí bánh xe, tình trạng của càng A có thể tác động rõ rệt đến cách chiếc xe phản ứng với mặt đường và thao tác đánh lái.
Một hệ thống càng, rotuyn và cao su hoạt động đúng thiết kế sẽ góp phần giúp bánh xe được dẫn hướng chính xác hơn, đồng thời hạn chế những chuyển động không mong muốn trong hệ thống treo.
Đây cũng là lý do các chi tiết gầm thường cần được kiểm tra đồng bộ thay vì chỉ đánh giá riêng từng bộ phận.
Review càng A LEMFÖRDER: Điểm đáng chú ý nằm ở đâu?
LEMFÖRDER là thương hiệu tập trung mạnh vào các sản phẩm liên quan đến hệ thống lái và chassis.
Danh mục sản phẩm của hãng có nhiều loại control arm dành cho những kết cấu hệ thống treo khác nhau, bao gồm các sản phẩm bằng thép và các dòng càng nhôm trọng lượng nhẹ.
Kinh nghiệm phát triển hệ thống gầm lâu năm
Một chi tiết khá đáng chú ý trong lịch sử LEMFÖRDER là mối liên hệ với BMW.
Theo tài liệu lịch sử chính thức của ZF Aftermarket, năm 1986, càng điều khiển bằng nhôm đầu tiên dành cho BMW đã được đưa vào sản xuất hàng loạt. Đến năm 1994, LEMFÖRDER tiếp tục sản xuất hệ thống trục đầu tiên cho BMW Z3 và năm 2000 bắt đầu sản xuất hệ thống trục cho BMW X5.
Những cột mốc này phần nào cho thấy kinh nghiệm lâu năm của LEMFÖRDER trong việc phát triển các thành phần liên quan đến hệ thống gầm, đặc biệt trên xe châu Âu.
Thiết kế theo từng ứng dụng cụ thể
Một điểm quan trọng khi lựa chọn càng A là không nên đánh giá sản phẩm chỉ dựa trên hình dáng bên ngoài.
Theo ZF, các control arm LEMFÖRDER được thiết kế theo yêu cầu và đặc tính vận hành của từng loại xe. Tùy kết cấu hệ thống treo, hãng phát triển nhiều dạng control arm khác nhau để đáp ứng yêu cầu về dẫn hướng bánh xe và đặc tính vận hành.
Điều này đặc biệt quan trọng trên các dòng xe châu Âu, nơi cùng một model nhưng khác:
-
phiên bản động cơ;
-
đời sản xuất;
-
hệ dẫn động;
-
cấu hình hệ thống treo;
-
mã chassis;
đã có thể sử dụng mã phụ tùng khác nhau.
Vì vậy, khi lựa chọn càng A LEMFÖRDER cho BMW, Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen hay các dòng xe châu Âu khác, việc tra đúng mã sản phẩm theo thông số xe là bước không nên bỏ qua.
Rotuyn và các điểm liên kết là những vị trí cần quan tâm
Càng không hoạt động độc lập.
Trên hệ thống treo, chuyển động giữa càng và cụm bánh xe được thực hiện thông qua các khớp và điểm liên kết. Trong đó, rotuyn đóng vai trò cho phép bánh xe vừa chuyển động theo hệ thống treo vừa đáp ứng chuyển động đánh lái.
ZF cho biết các khớp cầu LEMFÖRDER được thiết kế nhằm đảm bảo khả năng chuyển động, độ ổn định và khả năng chịu tải trong hệ thống treo.
Bởi vậy, khi kiểm tra càng A, gara không nên chỉ quan sát phần thân càng mà cần đánh giá đồng thời tình trạng:
-
rotuyn;
-
cao su càng;
-
các vị trí liên kết;
-
bu-lông lắp đặt;
-
các chi tiết gầm liên quan.
Dấu hiệu cho thấy càng A và hệ thống liên quan cần được kiểm tra
Càng A được thiết kế để chịu tải trong quá trình vận hành, nhưng các vị trí như cao su và rotuyn vẫn có thể hao mòn theo thời gian.
Điều kiện đường sá, số kilomet vận hành, thói quen sử dụng xe và tình trạng tổng thể của hệ thống treo đều có thể ảnh hưởng đến tốc độ xuống cấp.
Gầm xe xuất hiện tiếng kêu bất thường
Một trong những dấu hiệu dễ nhận thấy là tiếng “cộc”, “lục cục” hoặc tiếng động bất thường từ khu vực gầm khi:
-
đi qua ổ gà;
-
leo gờ giảm tốc;
-
đánh lái;
-
tăng hoặc giảm tải đột ngột.
Tuy nhiên, tiếng kêu gầm có thể xuất phát từ nhiều bộ phận khác nhau như rotuyn, thanh cân bằng, giảm xóc, bát bèo hoặc các loại cao su gầm.
Vì vậy, không nên chỉ dựa vào tiếng kêu để kết luận càng A đã hỏng.
Cảm giác lái không còn chắc như trước
Khi các điểm liên kết của càng xuất hiện độ rơ vượt mức cho phép, người lái có thể cảm nhận xe phản hồi không còn chắc chắn như trước.
Một số trường hợp có thể xuất hiện cảm giác:
-
vô-lăng phản hồi kém chính xác;
-
xe thiếu ổn định khi thay đổi hướng;
-
thân xe có chuyển động bất thường khi phanh hoặc tăng tốc;
-
cảm giác bánh xe không được kiểm soát chắc chắn trên mặt đường xấu.
Các dấu hiệu này cần được kiểm tra trực tiếp tại gara để xác định chính xác nguyên nhân.
Lốp mòn bất thường hoặc góc đặt bánh xe thay đổi
Hệ thống treo và các control arm có liên quan đến việc duy trì vị trí hình học của bánh xe.
Nếu các khớp hoặc cao su trong hệ thống xuất hiện độ rơ hoặc biến dạng, góc đặt bánh xe có thể bị ảnh hưởng. Trong một số trường hợp, điều này góp phần khiến lốp mòn không đều.
Tuy nhiên, lốp mòn lệch còn có thể bắt nguồn từ nhiều nguyên nhân khác như sai góc đặt bánh xe, áp suất lốp, giảm xóc hoặc các chi tiết gầm khác.
Do đó cần kiểm tra tổng thể thay vì thay càng A theo cảm tính.
Có nên lựa chọn càng A LEMFÖRDER cho xe châu Âu?
Điểm đáng quan tâm ở LEMFÖRDER không chỉ nằm ở tên thương hiệu mà còn ở kinh nghiệm phát triển các chi tiết liên quan đến hệ thống chassis và steering.
ZF cho biết trong quá trình phát triển sản phẩm LEMFÖRDER, các kỹ sư làm việc với các nhà sản xuất ô tô để xác định yêu cầu về vật liệu, hình học, thiết kế và các điểm lắp đặt của linh kiện. Các chi tiết cũng được đánh giá trong mối tương quan với những thành phần khác của hệ thống thay vì chỉ xét riêng lẻ.
Đây là yếu tố đặc biệt quan trọng đối với phụ tùng gầm.
Một chiếc càng có thể trông gần như giống sản phẩm nguyên bản, nhưng những yếu tố như:
-
hình học của chi tiết;
-
vị trí điểm liên kết;
-
đặc tính của cao su;
-
kết cấu rotuyn;
-
vật liệu;
-
khả năng chịu tải;
đều có thể ảnh hưởng tới cách hệ thống treo làm việc.
Vì vậy, với càng A, tiêu chí lựa chọn không nên chỉ dừng ở “lắp vừa xe”, mà cần là đúng mã – đúng ứng dụng – phù hợp cấu hình hệ thống treo.
Khi thay càng A LEMFÖRDER cần lưu ý điều gì?
Đây cũng là phần quan trọng nhất khi mua phụ tùng gầm cho xe châu Âu.
Tra mã theo VIN hoặc thông tin xe
Không nên lựa chọn càng A chỉ dựa vào tên xe, chẳng hạn “càng A BMW 3 Series” hoặc “càng A Mercedes C-Class”.
Cùng một dòng xe có thể tồn tại nhiều mã phụ tùng khác nhau tùy đời sản xuất và cấu hình.
Tốt nhất nên cung cấp:
-
số VIN;
-
model xe;
-
năm sản xuất;
-
phiên bản động cơ;
-
thông tin dẫn động nếu cần;
để đối chiếu mã chính xác.
Kiểm tra đồng thời các chi tiết gầm liên quan
Nếu một càng đã xuống cấp sau thời gian dài sử dụng, nên kiểm tra cả các chi tiết xung quanh như:
-
càng còn lại;
-
rotuyn;
-
cao su;
-
thanh cân bằng;
-
rotuyn cân bằng;
-
giảm xóc;
-
bát bèo;
-
hệ thống lái.
Việc này giúp tránh tình trạng thay một bộ phận nhưng tiếng kêu hoặc cảm giác lái bất thường vẫn còn do nguyên nhân thực tế nằm ở chi tiết khác.
Kiểm tra góc đặt bánh xe sau sửa chữa khi cần thiết
Các thao tác sửa chữa liên quan đến hệ thống treo có thể ảnh hưởng tới hình học bánh xe.
Sau khi thay thế, gara nên kiểm tra tình trạng vận hành và thực hiện cân chỉnh góc đặt bánh xe nếu quy trình sửa chữa hoặc tình trạng xe yêu cầu.
Càng A LEMFÖRDER – lựa chọn cần bắt đầu từ đúng mã phụ tùng
Đối với hệ thống gầm, một sản phẩm tốt chỉ thực sự phát huy đúng chức năng khi được sử dụng đúng ứng dụng.
Càng A LEMFÖRDER có lợi thế từ kinh nghiệm lâu năm của thương hiệu trong lĩnh vực hệ thống lái và chassis, danh mục sản phẩm đa dạng cùng quá trình phát triển gắn với nhiều cấu hình hệ thống treo khác nhau. Đặc biệt, lịch sử sản phẩm của hãng đã ghi nhận việc đưa càng nhôm dành cho BMW vào sản xuất hàng loạt từ năm 1986.
Tuy nhiên, khi lựa chọn càng A cho BMW, Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen, Volvo hay các dòng xe châu Âu khác, điều quan trọng nhất vẫn là xác định chính xác mã sản phẩm và cấu hình xe.
MH Auto cung cấp phụ tùng chính hãng cho các dòng xe châu Âu, hỗ trợ garage và workshop tra cứu mã sản phẩm phù hợp theo từng dòng xe.
Nếu cần tìm càng A LEMFÖRDER hoặc các sản phẩm thuộc hệ thống gầm – lái, hãy liên hệ MH Auto để được hỗ trợ kiểm tra mã phụ tùng phù hợp trước khi đặt hàng.
